Tampilkan postingan dengan label Tips. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label Tips. Tampilkan semua postingan

Rabu, 15 Juli 2009

Kode-kode dalam Touring


START ENGINES:
With your right or left arm extended, move your fingger.
LEFT TURN:
Raise your left arm horizontal with your elbow fully extended. RIGHT TURN:
Raise your left arm horizontal with your elbow bent 90 degrees vertically.
HAZARD LEFT:
Extend your left arm at a 45 degree angle and point towards the hazard.


HAZARD RIGHT A:
Extend your right arm at a 45 degree angle and point towards the hazard.

HAZARD RIGHT B:
Extend your left arm upward at a 45 degree angle with your elbow bent to 90 degrees and point towards the hazard over your helmet. SPEED UP:
Raise your left arm up and down with your index finger extended upward. This indicates the leader wants to speed up.

SLOW DOWN:
Extend your left arm at a 45 degree angle and move your hand up and down.


STOP:
Extend your left arm at a 45 degree angle with the palm of your hand facing rearward.

SINGLE FILE:
Position your left hand over your helmet with your fingers extended upward. This indicates the leader wants the group in a single file formation. Usually this is done for safety reasons.

STAGGERED or SIDE-BY-SIDE FORMATION:
Extend your left arm upward at a 45 degree angle with your index and pinkie finger extended. This indicate that it is safe to return to staggered formation.

TIGHTEN UP:
Raise your left arm and repeatedly move up and down in a pulling motion. This indicates the leader wants the group to close ranks.

TICKED OFF:
Extend your left arm straight out with your elbow bent 90 degrees. Carefully extend your middle finger to clearly demonstrate your dissatisfaction with the other guy. NOTE: It is not recommended you do this when you are alone.

Senin, 06 Juli 2009

Biar Aman Berboncengan!!!



Buat Sobat yang suka ngeboncengin teman, info “safety riding” kali ini penting nih. Bahkan, yang hobi nebeng juga harus tau lho..


Buat pengendara dan penumpang!
1. Jangan lupa pake helm, jaket, sarung tangan, celana panjang & sepatu ya!
2. Sadar dengan tanggung jawab keselamatan selama berboncengan. Ingeet, hindari nyelap-nyelip di jalan Sobat!
3. Uiiitss, berdoa penting lho supaya bisa ngejaga emosi

Khusus buat pengendara!
1. Harus orang yang benar-benar mampu berkendara berboncengan. Nah, buat Sobat yang baru belajar mengendarai motor lebih baik hindari dulu menggonceng adik atau teman…
2. Motor kamu harus ada pijakan kaki atau kelengkapan lainnya..
3. Perhatikan tekanan angin ban dan suspensinya. Kalo bisa, hindari bawa penumpang yang melebihi batas berat motor kamu yaa...
4. Kalau terpaksa harus mendahului kendaraan lain, perhatikan waktu, area & kemampuan motormu
5. Yang paling penting; lakukan pengereman lebih dini karena pada kondisi berboncengan jarak pengereman menjadi lebih jauh & lebih labil.


Jangan salah, buat yang ”diboncengin” juga ada aturannya lho… Pegang pinggang pengendara dan lutut menjepit ringan agar dapat mengikuti gerakan pengendara sehingga memudahkan pengendaraan. Ikuti gerakan teman yang mengendarai motor, termasuk saat menikung, sehingga pengendalian akan lebih mudah. Ingat berboncengan tidak lebih dari 1 orang…Tetap berkendara dengan aman ya..!!

Author: Astra Honda Motor

Tips Menjaga Ban Sepeda Motor Tetap Awet



Ban, piranti yang memegang peranan vital pada sepeda motor. So merawat si bundar ini sudah pasti menjadi ritual wajib bagi pengendara sepedamotor, selain sebagai penghematan, merawat ban dengan benar juga turut menjaga keselamatan pengendara maupun penumpangnya.

Tekanan udara ban yang tak tepat sangat mempengaruhi keseimbangan dan stabilitas laju sepeda motor. Jangan pernah memakai ban lain kecuali yang ditetapkan oleh pabrikan sepeda motor karena fungsi ban yang sangat vital bagi sepeda motor Anda perlu mengetahui penyebab kerusakannya seperti:

Ban bocor. Periksalah apakah pentil ban mengalami kebocoran. Untuk memeriksanya lepaskanlah tutup pentil dan taruhlah air sabun di atas lubang pentil.

Ban aus secara abnormal.
Periksalah apakah tekanan ban sudah benar. Jika telapak atau tread ban telah aus, ban mudah tertusuk dan rusak. Tekanan ban harus disetel supaya sesuai beban pada sepeda motor. Jangan sampai sepeda motor dibebani berlebihan karena dapat menyebabkan ban cepat rusak.
Sumber : http://id.88db.com/id/Knowledge/

Senin, 15 Juni 2009

Tehnik menyetel langsam


Menyetel langsam motor Tiger Revo…!



Banyak pemakai motor suka mengotak-atik stelan langsam motornya, dengan alasan langsamnya kegedean, akhirnya dikecilin sampai sekecil mungkin. Eit… hati-hati… cara begitu tidak dianjurkan oleh pihak pabrikan, Tanya Ken-apa?
Karena mesin butuh pelumasan yang bagus, nah… pelumasan ini bekerja dengan baik berdasarkan tekanan dari putaran pompa oli dari mesin bagian bawah ke mesin bagian atas, kalo pada saat langsam RPM mesin dibawah ketentuan pabrikan, maka akan berdampak tidak baik pada motor ente! karena system pelumasan kurang sempurna ujung-ujungnya usia mesin jadi ngga seperti seharusnya…. Begitu bro…
Nah disini saya akan bahas sedikit mengenai cara menyetel langsam motor yang bener.
Pertama, kita harus tahu berapa ukuran RPM standart tipe motor yang akan di stel, misalnya tipe Tiger Revolution.
Besarnya putaran mesin langsam tipe motor ini adalah 1300 – 1500RPM
Nih caranya:
Putar penyetel langsam yang ada dikarburator pada sebelah kiri motor hingga putaran mesin menengah atau kira-kira 2000-2500RPM
Langkah berikutnya menyetel skrup udara yang ada di bagian bawah pada karburator dengan menggunakan alat Obeng (-) kecil Besarnya stelan angin untuk tipe motor Tiger ini adalah kurang lebih antara 2 – 2,5 putaran. (putar kekanan mentok dan kembalikan kekiri hingga 2 – 2,5 putaran (sampe ketemu putaran mesin yang paling stabil).Kemudian kecilkan RPM dengan memutar baut penyetel langsam kekiri hingga ditemukan 1200 – 1300RPM, dengan melihat jarum penunjuk pada Tachometer.
Kendala yang dihadapi saat menyetel langsam :
Mesin tersendat-sendat (tidak bisa stabil) Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik Ukuran Main jet dan slow jet tidak berubah ( sesuai dengan standar ) apabila tidak sesuai, maka bisa susah langsam, karena campuran BB tidak tepat Periksa apakah ada kebocoran udara pada karburator dan intake manifold Putaran mesin turun terlalu lama (nge-gerung) Periksa kemungkinan baut karburator masih kendor, sehingga ada kebocoran udara Periksa kedudukan jarum skep & skep sudah tepat dan tidak macet/seret pada saat balik Periksa per skep mungkin sudah lemah Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik Periksa, kemungkinan BB bercampur dengan air Knalpot nembak-nembak setelah gas ditarik Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik Periksa tidak ada kerusakan pada seal(karet) pada stelan angin, dengan membuka dan melepas skrup stelan angin dari karburator. Periksa dan pastikan bahwa skrup stelan angin tidak cacat (ujung yang lancip pada stelan angin tidak patah)
Demikian, silahkan coba prosedur diatas, apabila mengalami kesulitan silahkan layangkan komentar, dan apabila ada yang ingin menambahkan silahkan tuliskan.
Thanks….
By Andry.

Tips perawatan motor.

Berikut ini tips perawatan motor harian dari ahass:


  1. rajin mencuci motor untuk melindungi terjadinya karat yang tidak diinginkan
    lumasi rantai roda dengan oli khusus rantai (chain lube) apabila terlihat sudah kering
  2. ganti oli mesin setiap 2000km atau 2 bulan sekali
    jangan terlalu sering memparkir motor langsung dibawah sinar matahari, karena menyebabkan body-body kendor dan mudah pecah
  3. gunakan selalu Honda Genuine parts
  4. hemat dalam menggunakan battery/accu
  5. gunakan selalu bahan bakar/bensin yang non timbal (asli premium)

bila ada tips-tips lain dari para brothers silahkan kirim melalui comment dibawah ini, thanks…

Senin, 01 Juni 2009

Hati-hati nyemprot parfum pada helm

Maksudnya sih pengen lebih nyaman, makanya disemprot parfum dulu ah, apa lagi malem ini ada rencana jalan ama gebetan baru, kalo helm bau bisa-bisa gak pede kan..
Boleh aja, tapi kalo salah pilih jenis cairannya bisa bikin kulit kepala meradang dan iritasi lhoo..
pernah kejadian sama ms Misdi (biker Tuban) dan menurut dokter itu akibat cuka atau asam acetat(C2H20 C00) yang nempel di jidatnya. weleh..weleh..
Umumnya pewangi helm di pakai untuk menghilangkan bau tengik atau folty acid, ini muncul karna keringat yang berubah manjadi lemak dan teroksidasi menjadi bau. untuk menghilangkannya bisa dilakukan dengan 3 cara yaitu dibakar(HC+OH), diserap dengan karbon aktif, dan terakhir diberi pengurai struktur bau (anionik). kimia ini membentuk ditergen yang biasanya dikemas menjadi busa.
Pewangi helm di formulasi dari biang parfum dan alkohol(C2H5 OH) yang mudah menguap. waktu helm dipakai, penguapan terjadi disekeliling kepala "nah, disinilah alkohol bercampur oksigen yang membentuk asam acetat ditambah keringat..wuh lengkap baunya..!" kata Anthony Setiadi ahli kimia yang lagi ngambil gelar master di amrik ini.
jadi kesimpulannya, pewangi helm bukan mengusir bau, tapi menutup aroma asam dengan biang parfum. awalnya sih harum, tapi saat alkohol menguap, helm yang udah bau akan tambah bau.
menurut Martin, pengusaha pewangi helm yang tinggal di Bandung, sebelum pakai pewangi, terlebih dulu bagian dalam dibersihkan, cuci pake detergen. kalo mau lebih modern dengan dry cleaning atau disemprot pake cairan busa pembersih helm berisi ditergen,senyawa dan anionik. Setelah sumber bau lenyap, baru deh dikasih pewangi, makin mantap jika cairan pewangi dilengkapi anti bakteri.*

Sumber: kompas